极目新闻记者 丁伟

据央视新闻，当地时候6月30日20时50分附近，由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场蹙迫降落。据日本国土交通省大阪航空局证实，机上191名乘客及机组东谈主员均未受伤或出现躯壳不适。

笔据日本国土交通省等部门通报，飞机触发浮现“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压现象，翱游员向空管告示蹙迫状态，随后变更指标地降落关西机场。现在日航正在探望具体事故原因。

翱游APP浮现，该航班在翱游进程中，十分钟附近的时候内，飞机从1.1万米的高空快速下跌至3200米附近。为何会出现这种情况？

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资深机长陈开国先容，飞机巡航翱游时时在9000米到12000米之间，这个高度高空空气忽视，温度相配低，处于这个位置的飞机需要通过增多空气浓度和温度，以合适游客泛泛清闲的乘坐，是以需要增压系统。时时飞机增压后，空气的忽视进程最高不最初独特于2400米的大气压力。“也即是独特于爬山爬到这个高度的空气。 温度时时死一火在24摄氏度附近。相比有益于游客穿戴泛泛的衣物，泛泛举止。”陈开国示意，增压系统淌若因为各式原因出现故障，可能形成飞机内无法络续保抓充足的空气压力，那么翱游员就需要将飞机立即下跌到安全的高度，时时是3000米附近，大要在山区最低安全的高度。

“时时来说网赌游戏软件，笔据航路是否经过山区和高原地区，飞机上的氧气不错给游客提供15～22分钟的供氧，为游客提供在飞机从高空下跌的氧气供应。在此技能，淌若是高原大要山区航路，飞机不成径直下跌到3000米，翱游员下跌到不错安全呼吸的高度保抓一定的时候，一般在4500米以下，游客就安全了。飞过高原大要山区，再下跌到3000米。”陈开国说。