在竞争更趋热烈的2024年，“东风系”港股上市平台东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”，00489.HK）交出了“扭亏为盈、逆势解围”的答卷。

　　3月26日晚间，东风集团股份发布的2024年财报数据夸耀，2024年，东风集团股份举座功绩终了扭亏为盈、稳中有升。其中，收入同比增长6.9%，毛利同比增长38.2%，包摄于上市公司股东的净利润为0.58亿元，终了扭亏为盈。

　　对于2024年功绩表现，东风集团股份控股股东——东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）财务规律部总司理廖显志在领受《中国经营报》记者采访时默示，这主要收货于公司2024年各项要点使命齐取得了积极进展，具体表当今加速新能源转型、里面更正取得首要进展、科技创新服从束缚涌现和各人化政策提速等方面。

　　值得扎眼的是，包括东风集团股份在内的“东风系”上市公司此前纷纷发布公告称，控股股东东风汽车正在与其他国资央企集团运筹帷幄重组事项，也激勉了业界对于有望与中国刀兵装备集团有限公司（以下简称“刀兵装备集团”）旗下长安汽车板块进行重组的蔼然。

　　在日前召开的2024功绩调换会上，东风集团股份惩办层默示，控股股东和长安的整合面前正在进行中，正在诡计将长安旗下的汽车板块进行重组。“公司不太掌抓具体细节，相干信息咱们会按照重组节拍，按期向股东或投资者进行显露。”

　　三大身分改善进步毛利率

　　财报数据夸耀，2024年，东风集团股份举座功绩终了扭亏为盈、盈利水安逸中有升。具体来看，收入达到1061.97亿元，较2023年的993.83亿元同比增长6.9%；终了毛利135.85亿元，较2023年的98.33亿元同比增长38.2%，毛利率也由2023年的9.9%进步至2024年的12.8%。包摄于上市公司股东净利润0.58亿元，同比增长39.45亿元，最终终了扭亏为盈。

　　对于这一成绩，廖显志追溯称，2024年，公司举座钞票欠债表现十分谨慎，毛利率举座得到了改善，尤其是自主乘用车的毛利表现凸起。

　　据先容，东风集团股份2024年钞票欠债率防守在52.4%，保持行业健康水平。在欠债结构相识的同期，东风集团股份现款流质料显赫进步：买卖现款比率同比进步7.1个百分点至16.4%，经营现款流同比增长88.0%，现款储备近千亿元，造成了“低欠债+强现款流”双重上风，为后续转型升级提供了满盈的资金保险。

　　对于毛利改善的原因，廖显志告诉记者，这主要收货于三个方面的进步。

　　第一，向新能源及高端化转型，对公司毛利的孝敬越发显赫。转型发展不仅进步了居品的附加值，还进一步增强了公司的盈利才能。

　　据了解，东风集团股份正全力加速新能源转型。2024年，公司全年上市7款全新乘用车、2款改款自主乘用车车型和7款商用车车型，得志了市集种种化需求。

　　“高端化突破方面，东风岚图品牌纠合4个月销量破万辆；尤其昨年四季度取得了新突破，品牌旗下MPV也曾成为了行业市集第一，单月销售过万辆。”廖显志默示。

　　在东风汽车品牌惩办部副总司理吕海涛看来，与部分企业从低端市集切入不同，东风汽车采用从高端豪华市集脱手，这一策略诚然初期挑战较大，但幸免了低端市集的价钱战和严重耗费。从举座来看，东风汽车的品牌布局和新能源转型是成功的，关节在于对峙利润优先，确保合理的毛利率。

　　“岚图的市集表现也印证了这一策略的正确性。高端化带来了双重效益：一是经济效益，二是品牌进取突破。往日，东风旗下乘用车主要聚焦经济型市集，而新能源转型成功败坏了这一天花板。”吕海涛默示。

　　第二，公司全面鞭策盈利才能进步措施落地，涵盖了商企、研发、采购、营销等全范围，接力于于镌汰成本、提高服从。过程数年的不时悉力，绝顶是到了2024年，这一体系进步的效果已初步显现，为公司的谨慎发展奠定了坚实基础。

　　具体来看，里面更正取得首要进展。2024年，在里面协同整合方面，东风接踵施行了研发范围的“跃动工程”、乘用车范围的“跃迁行径”、商用车协同和整合的“跃升工程”、零部件协同的“跃创工程”四大工程，通过竖立自主乘用车运营委员会、商用车事迹部、零部件事迹部等，通过建立一体化运营机制，加强各设施的协同调解，进而进步了资源确立服从和运营质料。

　　第三，跟着自主品牌销量的束缚进步，限度效应也迟缓突显出来，为公司的永久发展提供了有劲因循。

　　“与新能源行业头部企业比拟，咱们的毛利率水平差距有限，主要互异体当今限度效应方面。值得扎眼的是，相较于部分同行竞争敌手，咱们的毛利率表现甚而更具上风。”廖显志默示。

　　打好自主新能源市集攻坚战

　　除财务表现外，东风集团股份销量表现，绝顶是自主新能源品牌发展奏效也备受蔼然。

　　财报数据夸耀，东风集团股份2024年全年销售汽车约189.59万辆，同比下落9.2%。受国内结伙非豪华品牌和燃油车销量不时下落大势影响，东风集团股份结伙品牌销量有所下落，2024年全年销量为110.52万辆。

　　2024年，东风集团股份自主乘用车业求终明晰逆势增长，成为集团高质料发展的增长引擎。财报数据夸耀，2024年全年销量为43.89万辆，同比增长26.4%，毛利率进步8.4个百分点，盈利才能不时改善。商用车业求终了销售35.18万辆，同比增长2.4%。

　　新能源汽车销量表现，也成为东风集团股份2024年“成绩单”的最大亮点场所。2024年，东风集团股份完成新能源汽车销售39.46万辆，同比增长13.4%，新能源汽车销量占集团总销量的比重进步至20.8%，较上一年度加多4.1个百分点。

　　据吕海涛先容，2025年，公司将不绝推出7款新能源车，包括岚图品牌全面智能化升级，其中既有东风自研的本事，也有与华为调解的本事。“4月份，咱们将围聚发布集团要紧的政策车型升级以及新址品情况，包括智能化的安排。”

　　吕海涛默示，在刻下转型配景下，东风汽车已构建起由4个全新新能源品牌（猛士、岚图、纳米、奕派）和电动化转型的风神品牌组成的好意思满体系，造成了叮属新能源市集的品牌架构。

　　动作东风汽车政策诡计部门负责东谈主，吕海涛觉得，在畴昔汽车行业竞争中，品牌力将越过居品力，成为铺张者有商酌的首要身分。往日强调“居品为王”，但在同质化严重的今天，品牌理解将平直影响铺张者的采用优先级。要是品牌未能参预铺张者的首选范围，即使居品力出色，也可能被市集暴虐。因此，品牌修复将是东风汽车畴昔发展的中枢标的。

　　“当今关节问题是，如安在时刻和空间维度上打好接下来的市集攻坚战。”吕海涛默示，在新能源期间，每个品牌齐有我方的私有定位，咱们将尽量幸免品牌之间的交叉和内讧，确保每个品牌齐能充分证明其私有上风。

　　与此同期，在国内汽车市集电动化、智能化转型配景下，东风集团股份正纵容推动结伙业务转型发展。“强化股东政策调换，加速新能源转型，东风日产N7发布，东风本田e:NS2猎光上市，神龙公司协同坐褥纳米S32到手鞭策。”东风集团股份方面在财报中默示。

　　据了解，神龙公司融入东风新能源事迹疆土政策正加速落地。3月25日，神龙公司表现发布自主新能源汽车品牌“HEDMOS示界”，首款纯电SUV——示界06将于本年第二季度开启新车预售，市集定位A+级纯电SUV，主要对准10万—15万元市集。

　　“2025年，公司将不绝对峙创新驱动、怒放共赢，加速向‘科技型、各人化’企业转型。”东风集团股份相干负责东谈主默示，“咱们将通过本事自研、产业链整合以及细分市集的精确布局，悉力在自主品牌范围终了量与利的双重进步。”

　　与长安汽车板块整合进行时

　　值得扎眼的是，东风集团股份控股股东东风汽车与其他国资央企集团运筹帷幄重组事项也有了最新音讯。

　　3月27日下昼，在中信证券举办的东风集团股份年报电话会交流（功绩讲明会）行为上，东风集团股份惩办层默示，控股股东和长安的整合面前正在进行中，正在诡计将长安旗下的汽车板块进行重组。

　　这也意味着，东风汽车重组事项有了进一步的明笃信息。本年2月9日，包括东风集团股份在内的多家“东风系”上市公司发布《对于控股股东可能发生变更的公告》称，其控股股东东风汽车正在与其他国资央企集团运筹帷幄重组事项。该重组可能导致公司控股股东发生变更，但不会导致践诺规律东谈主发生变更。

　　“商酌安排尚需履行相干步履，并需获取商酌应用部门的批准。”东风集团股份方面同期强调，本次重组不会对公司的泛泛坐褥经营行为组成首要影响。

　　与此同期，长安汽车（000625.SZ）和东安能源（600178.SH）等多家“兵装系”上市公司同期发布公告，接到转折控股股东刀兵装备集团见知，刀兵装备集团正在与其他国资央企集团运筹帷幄重组事项。

　　不外，此前尚未有明笃信息夸耀两大国资央企集团间存在重组的详情趣关联。东风汽车相干负责东谈主此前也默示，收尾面前并未有公告明确告示东风汽车与长安之间的重组。“东风集团股份发布的公告指出‘其控股股东将进行重组’，长安汽车发布的公告亦是如斯表述，从未说起两家公司的控股股东将进行并吞重组。”

　　据了解，岚图汽车方面此前曾默示，当月销量进取1万辆之后，将达到运行IPO上市准备的条目。销量数据夸耀，2024年9—12月，岚图汽车终了纠合4个月销量破万辆，2024年全年累计委用量达到85697辆，同比增长70%。

　　对于IPO相干进展和后续绸缪赌钱app下载，廖显志默示：“自从发布（重组）公告以后，咱们齐会暂停（相干）动作。当今对于成本市集上的通盘信息，如实无法暴露更多细节，咱们所能提供的信息均以公告为准。”