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赌钱app下载当作向西方寰宇“展示”其新飞机的妙技-网赌游戏软件

时间：2026-07-09 10:44 点击：126 次

米格-31“猎狐犬”：无可匹敌的截击机

米高扬米格-31（俄语：Микоян МиГ-31；北约代号：Foxhound，译作“猎狐犬”）是一款为苏联空军进入使用而研制的超音速截击机。该机由米高扬想象局想象，旨在当作米格-25“狐蝠”（Foxbat）的后继机型。米格-31基于米格-25开发而成，何况人所共知地保留了米格-25的部分想象元素。

米格-31是寰宇上遨游速率最快的喷气式战斗机之一。在冷战扫尾以及1991年苏联解体后，该机仍继续在俄罗斯空军和哈萨克斯坦空军中入伍。俄罗斯国防部预测米格-31将能继续入伍至2030年或更久；这一预期的入伍期限在2020年得到了确证，那时俄罗斯官方秘书将现役该型飞机的遨游寿命从 2,500 小时延长至 3,500 小时。

在入伍近 40 年后，米格-31“猎狐犬”依然是俄罗斯截击机编队的中枢中坚。

研发配景

尽管米格-25 在战斗机想象上取得了巨大逾越，但这还远远不够。好意思国在 20 世纪 70 年代推出的先进飞机想象脱手逐步消弱苏联的上风。因此，苏联随后开发了米格-25 的立异型，即更先进、性能远超前作的“米格-31”，并但愿大致多量装备队列。

单座的米格-25 领有极高的速率、升限和爬升率；但是，它在截击速率下的无邪性较差，且难以在低空遨游。米格-25 的速率无为被步伐在 2.83 马赫，天然它不错达到 3.2 马赫或更高的最大速率，但这需要冒着发动机损坏的风险。尽管其机身具备 3 马赫的遨游才略，但米格-25 只可在良晌的爆发中达到并保管这种速率，因为在万古期的高速遨游中，其发动机极易发生“失火”（过热烧毁）。其发动机寿命也十分良晌——每台预测仅有约 150 小时——何况事实解释由于发动机功率强健，它非常耗油，这进一步步伐了其作战航程。

因此，狐蝠的遨游员被要求将其发动机操作速率适度在 2.8 马赫傍边，且狐蝠的举座通例遨游受到了无边步伐。事实上，双座的米格-25 老师机型反而比单座的截击/侦查孳生型号领有更多的遨游时长。此外，纯正为了追求性能而建造的狐蝠，天生在低空遨游时进展出适度力差且穷乏无邪性的过错——与西方灵活的战斗机比较，它并不是一架“真确”的格斗战机，而且它也从未被想象成那种式样。与此同期，在 20 世纪 60 年代期间，西方国度越来越眷注低空突防战术，这种战术被合计大致非常灵验地渗入苏联的防空网。

米格-25“狐蝠”昭彰是阿谁期间速率最快的战斗机，但它并不是一架理念念的战斗机。纯正为性能而生的“狐蝠”天生在低空遨游时进展出适度力较差的过错，且穷乏无邪性——与西方那些技艺敏捷的战斗机比较，它并不是一架“真确”的格斗战机，而且它也从未被想象成那种式样。

来自好意思国的通用能源 F-111“土豚”（Aardvark），一款大致从低空进行精准打击的战斗轰炸机。在 20 世纪 60 年代期间，已知西方国度正日益专注于低空突防战术，这被预估能非常灵验地穿透苏联的防空系统

当作回复，苏联随后进入了巨大的致力于来构建他们的防空体系。在量度了数种不同的决策后，想象管事于 1968 年在米格-25 截击机系列的基础上继续鼓舞。这款经过升级的飞机旨在全面普及“狐蝠”的作战才略与效率。米高扬想象局（OKB Mikoyan）在初期曾辩论过更为激进的想象决策以得志期间期间方针，其中包括接纳可变后掠翼（ sayap ayun ）和三角翼（ sayap delta ）布局。但最终他们判定，保留米格-25 的基础想象并对其进行透顶的全面升级（ perbaikan menyeluruh ）才是更灵验率的采用。

该想象局的研究随后促成了一项全面的开发命令以及两架原型机的制造。想象管事由米高扬想象局内由格列布·洛济诺-洛津斯基（Gleb Lozino-Lozinsky）率领的团队负责，原型机则在想象局的工场中制造。这款米格-25 替代者的研发始于 Ye-155MP（俄语：Е-155МП）原型机，该机于 1975 年 9 月 16 日由费多托夫（Fedotov）掌舵完成了首飞，第二架原型机紧随其后于 1976 年 5 月升空。

尽管它在外不雅上与米格-25 非常相似，但它领有更长的机身以容纳火器雷达操作员的座舱，何况在好多方面是一个完全全新的想象。另一个至关弘大的突破是米格-31 的先进雷达，它具备“仰视”以及“鸟瞰/下射”（ look-up and look-down/shoot-down ）的交战才略，并能同期追踪多个主见。这为苏联提供了一款大致在远距离防止大多数西方国度入侵空中主见（如低空遨游的巡航导弹和轰炸机）的截击机。米格-31 取代了图-128，成为苏联专属的资料截击机，它领有先进得多的传感器和火器，同期其作战航程简直是米格-25 的两倍。

与它的前身米格-25 一样，米格-31 的问世起初也充斥着对于其想象和才略的早期意想与舛讹谍报。西方国度得知这款新截击机的存在，始于维克多·别连科（Viktor Belenko）中尉——这名遨游员于 1976 年驾驶他的米格-25P 兔脱到了日本。在接受西方谍报部门审讯期间，别连科将这款行将问世的“超等狐蝠”态状为一款双座战机，领有为低空遨游而加固的机身，配备强健的鸟瞰/下射雷达，并具备防止巡航导弹的才略。凭据他的证词，这款新截击机将领有近似于米高扬-古列维奇米格-23 的进气说念（ air intake ），但事实上米格-31 并莫得接纳这种想象，至少在量产版块中并非如斯。

Ye-155MP 原型机（俄语：Е-155МП），于 1975 年 9 月 16 日完成首飞。

维克多·别连科（Viktor Belenko）中尉和他驾驶兔脱的米格-25 战机。别连科在接受西方谍报部门审讯期间，将行将问世的“超等狐蝠”态状为一款双座战机，领有为低空遨游而加固的机身，配备强健的鸟瞰/下射雷达，并具备防止巡航导弹的才略。

随后泄露给西方媒体的过分夸大的细节，催生了克雷格·托马斯（Craig Thomas）畅销的科技惊悚演义《火狐》（FIREFOX）。书中臆造了一架速率达 3 马赫、具备垂直升起才略，且领有能与飞机系统径直相连的精神适度系统的苏联超等战斗机；这本演义反过来又导致克林特·伊斯特伍德（Clint Eastwood）拍摄了他导演生计中最糟糕的电影之一。

1978 年，好意思国间谍卫星不雅测到其中一架用于评估的飞机在 6,000 米（20,000 英尺）的高度遨游时，到手防止了一个模拟巡航导弹性能、在 20 公里（12.5 英里）外遨游的 60 米（200 英尺）主见无东说念主机。这一幕令东说念主印象深远，同期苏联方面也深知好意思国的间谍卫星一直在注目着，因此这么的时刻也成为了他们展示自身军事期间才略的契机。开发的第一阶段于 1978 年 12 月完成。第二阶段始于 1979 年 9 月，并于 1980 年 9 月扫尾。

测试管事随后一直持续到 1980 年，并最终促成了 1981 年 5 月 6 日下达的提神命令，脱手对这款起初被称为“米格-25MP”、自后以“米格-31”之名问世的战机进行全面量产。在测试神气的临了阶段，米格-31 防止多样不同主见的才略得到了磨真金不怕火。那时，十架主见机在一条宽达 100 公里的前哨上对伏尔加格勒地区发起模拟“进击”。最终，系数主见均被四架米格-31 到手击落。

该型战机随后于 1982 年提神进入国土防空军（PVO）一线入伍，取代了苏-15“鞭笞者”（Flagon）和图-128“小提琴手”（Fiddler）。机组东说念主员对米格-31 的先进程度、航程和速率留住了深远印象，并称该机升空时“就像一枚火箭”。

克雷格·托马斯（Craig Thomas）创作的畅销科技惊悚演义《火狐》（FIREFOX），书中臆造了一架速率达 3 马赫、具备垂直起降才略，且领有能与飞机系统径直相连的精神适度系统的苏联超等战斗机。

电影《火狐》中臆造的米格-31。而事实上，真实的米格-31 与电影中的飞机截然违抗

图-128“小提琴手”（Fiddler）巨型截击机，自后被米格-31“猎狐犬”所取代。

与此前的米格-25 一样，米格-31 的无邪性并不高，无法在近距离空战中与同期代的西方战斗机（如 F-15）进行格斗，但践诺上它也根蒂不需要这么作念。“猎狐犬”的想象初志就所以极高速率接近入侵飞机，辐射导弹，然后赶紧脱离。北约将米格-31 定名为代号“猎狐犬”（Foxhound）。

西方寰宇直到 1985 年才最终得到了米格-31 的清亮像片，那时挪威第 331 中队的别称 F-16 遨游员在巴伦支海上空防止了该型飞机，并拍摄了一些像片。这简直不错肯定是一次刻意的“拍照眷顾”契机——苏联耐久以来一直诈欺这种空中防止，当作向西方寰宇“展示”其新飞机的妙技，一朝“拍照范例”扫尾，战机就会复返基地。

但是，在入伍初期的那些年里，对于米格-31 的细节依然十分匮乏。甚而有一个讯息起原宣称，至少有一种米格-31 改型被识别为单座飞机——尽管历史上从未存在过单座版的米格-31。与此相对的是，时任好意思国助理国防部长唐纳德·拉瑟姆（Donald Latham）则敬佩，米格-31 那时在性能上曾经打败了 F-15，或任何其他同期代的好意思国当代战斗机。这即是冷战时期西方国度那些有时显得并不准确的“谍报预测”写真。

一架苏联米格-31“猎狐犬”战机的左侧视角像片。该像片拍摄于 1987 年 1 月 1 日。时任好意思国助理国防部长唐纳德·拉瑟姆曾敬佩，米格-31 大致打败同期代的 F-15 或其他任何好意思国当代战斗机。

想象

与米格-25 一样，米格-31 亦然一款大型双发战斗机，接纳了两侧进气说念、展弦比为 2.94 的上单翼以及双垂直尾翼布局。与米格-25 不同的是，该机接纳了双座想象，后座由专职的火器系统操作员（WSO）乘坐。苏联方面最终认定，往日完全依赖大地诱掖的防空防止方式过于僵化，因此米格-31 被想象为具备“孤苦猎杀”敌手并基本进行自主作战的才略。后座的操作员不错通过大幅革新的传感器拓荒，指示遨游员飞向主见并适度火器系统。

两名机组东说念主员并排（前后）安置在团结个向后开启的整形态舱盖下，尽管想象团队起初曾经辩论过比肩双座的乘员布局。米格-31 的座舱配备了多功能显示器（MFD）和液晶显示器（LCD）等数字航空电子拓荒，大致提供最新的状貌读数和雷达信息。两名乘员均坐在红星（Zvezda）K-36DM“零零”弹射座椅上，该座椅内置了推拿气垫，以便让乘员在万古期的巡航巡缉任务中感到愈加答允。

飞机座舱涂成了苏俄飞机上常用的青蓝色（蓝绿色）配色决策，苏联的东说念主机工程学众人合计这种神采大致起到安抚和从容乘员的作用。后座舱配备了一套绵薄的遨游适度安设和一个可收放的潜望镜，这使得后座乘员在垂危情况下大致驾驶飞机复返基地，同期也让该机在不需要额外的老师机改型的情况下就能用于遨游磨真金不怕火。尽管两套驾驶适度安设衔接了前后舱，但无为情况下飞机仅由前座主管。遨游员通过中央主管杆和左手边的节流阀来驾驶飞机。后座舱在舱盖两侧仅有两个轻微的不雅察窗。后舱火器系统操作员的存在大大提高了飞机的作战遵循，因为其不错全神灌注于雷达和火器的操作，从而减轻了遨游员的管事负荷并提高了效率。这两个座舱均配备了“零零”弹射座椅，允许机组东说念主员在职何高度和空速下进行安全弹射。

米格-31“猎狐犬”各部位细节图。

米格-31“猎狐犬”四视图

米格-31 的驾驶员（前舱）座舱

米格-31 的机翼与米格-25 截然违抗，它领有前缘后掠角达 70 度的翼根前缘延长（边条翼），且翼型截面更薄。每侧机翼配有四个前缘襟翼、两个后缘襟翼以及外侧的襟副翼。前缘襟翼在低速遨游时会自动自动操作，同期也用于在空战中进行无邪。

其机身和发动机进气说念的想象也能为飞机提供一部分升力。经过从头想象的机身还加多了里面燃油的储存容量。减慢板安装在发动机进气口的下方以及主起落架舱门的前方。该机所使用的起落架通常是全新且独有的：前起落架双轮的位置比较米格-25 稍稍靠前，且接纳向后收起的方式（米格-25 为上前收起）；而主起落架则接纳了独有的双轮小车式结构，两个车轮前后错开布置，不在一条直线上。这种想象是为了防御飞机在雪地或泥泞中滑行时，后轮径直压在前轮轧出的车辙中。

米格-31 接纳双交叉式减慢伞，储存在发动机排气管之间上方的公说念罩内。由于苏联国内那时穷乏像好意思加蚁合防空那样的全境持续大地防空系统，米格-31 恰恰不错用来填补这一防空轻视。米格-31 在超音速遨游时的无邪性步伐为 5G。在达到作战分量（滥用部分燃油）遨游时，其翼载荷相对较小，且推重比依然相等优秀。不外，米格-31 并非为了近距离格斗或进行急转弯而想象。尽管如斯，米格-31 的机翼和机身结构比米格-25 愈加坚固，这使得它大致以超音速进行低空遨游。

米格-31 后舱火器系统操作员（WSO）的座舱

米格-31 独有的主起落架结构。

一架正在开释双交叉减慢伞的米格-31。

与米格-25 比较，米格-31 的机身使用了更多的钛合金和铝材。但和米格-25 一样，其机体结构主要仍由镍铬合金钢（白铜型钢材）制造，这使得飞机大致承受在接近 3 马赫空速时产生的气动加热。米格-31 的机体魄料比例为：49% 的电弧焊镍合金钢、33% 的轻质铝合金、16% 的钛合金和 2% 的复合材料。

该机装备的两台 D30-F6 喷气发动机（基于图-134 客机的 D-30 发动机基础底细研制）各领有高达 152 千牛（kN）的加力推力，这使得米格-31 在低空也能达到 1.23 马赫的最大速率。比较早期的 RB-15 发动机，这款发动机的燃油经济性也更高。由于机体最高耐温步伐，其高空最大速率被设定为 2.83 马赫——尽管它的推阻比足以使其飞出超越 3 马赫的速率，但这种极速在日常使用中会对发动机和机身寿命变成不可接受的损害。当作想象的核焦躁点之一，发动机进气说念确保了更高的效率，其接纳了可动式上进气斜板和可动式下进气唇口，何况在进气说念上方还设有援救吸气门。

米格-31 的最大爬升率可达 208 米/秒，并具备 3,000 公里/小时的遨游才略。该机的转场航程和作战半径分别为 3,300 公里和 720 公里。米格-31 的最大升起分量为 46,200 公斤。实用升限为 20,600 米，机翼载荷为 665 公斤/平时米，最大过载为 5G。

米格-31 装备的 D30-F6 喷气发动机（基于图-134 客机的 D-30 发动机基础底细研制）。

尽管其最大速率被步伐在 2.83 马赫，但米格-31 于今仍属于寰宇上速率最快的战斗机行列。

雷达与航电系统

米格-31 是寰宇上首批装备相控阵雷达的飞机之一。米格-31 是寰宇上第一款进入实战、装备了被迫电子扫描阵列（PESA，即“无源相控阵”）雷达的战斗机，其型号为“障蔽”（Zaslon，SBI-16 / 北约代号：“闪光舞”）。该雷达起初是为图波列夫图-148 重型截击机神气研制的，曾经谋略安装在米格-25PA 上。

该雷达领有 120 度的扫描场合角，对战斗机大小的主见的最大探伤距离约为 200 公里（120 英里）。它能同期追踪 10 个主见，并使用“信号旗”想象局的 R-33 远距离空空导弹同期攻击在飞机前半球或下半球内遨游的 4 个主见（优先由任务算计机分拨给要挟最大的截击主见）。该雷达与位于机头下方、可收放公说念罩内的 TP-8 红外搜索与追踪系统（IRST）相匹配。两者都与火控算计机系统相连。

米格-31 配备了下视（LD）/下射（SD）传感器、边扫描边追踪（TWS）雷达、红外搜索与追踪（IRST）系统以及雷达告警吸收机（RWR）。该雷达在管事时会分拨一部分功率用于追踪主见，其余部分继续进行扫描。机上的 TWS 雷达系统应用了两项新期间：相控阵雷达和算计机存储拓荒。同期，IRST 传感器通过拿获红外辐射来探伤和追踪喷气式飞机及直升机；而 RWR 系统则用于探伤从大地或空中辐射电磁波的敌方雷达。RWR 系统包含座舱内的一个视觉显示单位（VDU），并能通过产生音频信号来教导遨游员正经雷达要挟。

米格-31 还配备了 RK-RLDN 和 APD-518 数字安全数据链。RK-RLDN 数据链用于与大地适度中心进行通讯。APD-518 数据链则允许四架米格-31 组成编队，在方圆 200 公里（120 英里）内自动交换各自雷达获取的数据。它还能对其他航电拓荒较落伍的战机（如米格-23、米格-25、米格-29、苏-15 和苏-27）进行指示，指挥它们飞向米格-31 发现的主见（每架米格-31 最多可指示其他战机攻击 4 个资料主见）。伊留申 A-50“中坚”预警机也不错与米格-31 自动交换空中、大地雷达主见谍报及防空信息。此外，米格-31 还配备了针对雷达和红外诱掖头的电子造反（ECM）安设。

米格-31 的遨游导航拓荒包含了 SAU-155MP 自动适度系统复合体和带有两套惯性导航系统的 KN-25 图像导航复合体，以及合作数字算计机管事的 IP-1-72A。电子资料导航系统率受了 Radical NP (312) 或 A-331 以及 A-723 电子资料导航系统。无线电资料导航则通过两套系所有这个词同实施：Chayka（海鸥）系统（近似于西方的罗兰导航系统）和“Rute”（航路）系统（近似于西方的欧米伽导航系统）。

米格-31BM 展示其配备的“障蔽”（Zaslon）相控阵雷达

该图表展示了四架米格-31 若何将其适度的良好空域扩大至 1,000 公里（620 英里），以及长机如安在职务中将谍报传递给友方战斗机。

近似于复杂的 S-300 资料防空导弹系统，配备 APD-518 数据链系统的米格-31 战机编队不错分享由不同雷达从不同主见获取的数据（不管是主动辐射搜索如故被迫辐射吸收），并将这些获取的数据进行汇总。主见不错同期从多个主见被迫探伤（通过敌方开释的打扰辐射或其自身的雷达辐射信号）和/或主动探伤（由米格-31 战机开启雷达）。如斯一来，编队中每架配备 APD-518 系统的战机即使自身莫得参与搜索，也能领有精准的主见数据。

米格-31 截击机大致与大地数字自动化适度系统（如作战半径高达 2,000 公里（1,200 英里）、可适度多个战机编队的大地自动化指挥系统“Rubezh”）进行交互，终了资料主见指引模式、半自动行动（坐标支援）模式、孤苦作战模式，何况还不错：指示由其他飞机辐射的导弹飞向主见。

米格-31 所接纳的数字抗打扰系统提供了四架截击机编队内的自动化战术信拒却换才略。当这四架战机彼此间隔达 200 公里（120 英里）排开时，大致共同锁定主见机群，并指挥那些航电拓荒较弱的友方战斗机（在这种情况下，米格-31 上演着指示机或中继器的扮装）。于 1981 年提神接纳的 RP-31 N007“障蔽”（俄方代号：Zaslon）雷达具备以下期间才略：

Zaslon-A 对空主见探伤距离：

200 公里（120 英里）——针对雷达反射截面积（RCS）为 19m²、迎头交战且探伤概率为 0.5 的主见。

尾追探伤距离：针对雷达反射截面积为 3m²（32 平时英尺）的主见，后方探伤距离在 35 公里（22 英里）以内，探伤概率为 0.5。

可探伤主见数目：24 个（起第一版块为 10 个）。

可同期攻击主见数目：6 个（起第一版块为 4 个）。

自动追踪距离：120 公里（75 英里）。

红外热陈迹探伤距离：56 公里（35 英里）。

低空探伤遵循：能极其灵验地探伤巡航导弹以偏激他贴地/掠地地形追踪遨游的超低空主见。

铁心 2000 年，米格-31 一直是寰宇上唯独一款在役且装备了相控阵雷达的战斗机，这一把持地位直到配备 J/APG-1 有源相控阵雷达的日本三菱 F-2 战斗机出现后才被突破。该机完全具备截击并糟蹋在极低高度遨游的巡航导弹的才略。

火器装备

米格-31 的主要火器是四枚挂载于机腹下方的 R-33（北约代号：AA-9“阿莫斯”）资料空空导弹。机上还装备有一门 GSh-6-23 型 23 毫米（0.91 英寸）口径六管加特林机炮，安装在机腹靠后位置的专用公说念罩内，正位于右侧主起落架舱门的后方。该机炮的射速达每分钟 6,000 至 8,000 发，总共可捎带 260 发弹药（当作前身的米格-25 并莫得配备机炮）。

机腹的半埋式凹槽内可容纳四枚 R-33（AA-9“阿莫斯”）或四枚 R-37（AA-13“箭头”）资料空空导弹（仅限米格-31M/BM 变体）。翼下的四个挂架（起初为两个）可用于捎带多达六个组合挂载点（其中两个用于挂载副油箱），其具体火器成立如下：

六枚 R-37M 远距空空导弹（射程 280 公里 / 170 英里）：2011 年，米格-31 初度试射了 R-37（或称 AA-13“斧头”）空空导弹，随后该弹便在科罗廖夫的战术导弹集团工场进入全面量产。2018 岁首，位于堪斯克的中央军区第 712 歼击航空兵团成为首个吸收该导弹的现役队列。R-37M 导弹重达 1,124 磅，体积与 R-33（1,078 磅）相等，但成绩于双级固体燃料火箭发动机和优化的遨游剖面，其射程简直翻了一倍。该导弹接纳高抛弹说念飞向主见，中段由惯性导航系统辅以无线电指示修正，结尾则接纳 X 波段和 Ku 双波段主动雷达诱掖头进行攻击。

四枚 R-33 资料空空导弹（2012 年版，射程达 300 公里 / 190 英里）。

Kh-31 资料空面导弹（射程 200 公里 / 120 英里）：用于打击高速率、高无邪主见（主见可进行高达 8G 的过载无邪）。

R-33（AA-9“阿莫斯”，射程 120 公里 / 75 英里）或 R-33S（射程 160 公里 / 99 英里）：R-33 与好意思国格鲁曼 F-14“雄猫”战斗机所使用的休斯 AIM-54“不死鸟”资料空空导弹属于团结级别，且外形非常相似。部分讯息起原推测，R-33 践诺上是“不死鸟”的复成品（孰优孰劣另说），其想象细节源自伊朗获取的“不死鸟”导弹样本。米格-31 不错在机腹凹槽内捎带四枚 R-33，其布局与“雄猫”捎带“不死鸟”的方式完全交流。在辐射时，R-33 会由液压驱动的挂架梯（吊架）向下荡出。这四枚导弹不错进行皆射，每枚导弹并行锁定不同的主见。该导弹可接纳半主动雷达诱掖（SARH）模式进走时转主见截获和中段数据更新。它主要用于打击大型高速空中主见，如 SR-71“黑鸟”侦查机、B-1“枪马队”轰炸机和 B-52“同温层堡垒”轰炸机。

两枚或四枚（最大极限）R-40TD1 中程空空导弹（AA-6“辛辣”）：（R-40 射程为 50-80 公里 / 31-50 英里），可在 0.5-3 公里（0.31-1.86 英里）的高度辐射（可应付 4G 无邪主见）。

四枚 R-60（AA-8“蚜虫”）近距空空导弹。

四枚 R-73（AA-11“弓手”）红外近距格斗导弹。

四枚 R-77（AA-12“蝰蛇”）中程空空导弹（射程 100 公里 / 62 英里）：用于打击高速主见（可应付高达 12G 的无邪主见）。

防空压制（SEAD）成立：部分飞机经过改装，可辐射 Kh-31P（AS-17“氪”）和 Kh-58（AS-11“基尔特”）反辐射导弹，执行压制敌方防空系统的任务。

反舰与对地精密打击：可捎带最多六枚 Kh-31A 反舰导弹，以及最多三枚 X-59 和 X-29T 空面导弹，或最多两枚 X-59M 导弹。

精准制导炸弹：最多可捎带六枚 KAB-1500 航空炸弹，或最多八枚接纳电视或激光制导的 KAB-500 航空炸弹。

米格-31 的最大火器载荷可达9,000 公斤（20,000 磅）。这意味着与图-128 或米格-25 比较，米格-31 的火器捎带量翻了一倍。

一枚 Kh-47M2“匕首”（Kinzhal）高精度精湛音速弹说念导弹：射程约 2,000 公里（1,200 英里），速率可达 10 马赫。该导弹可捎带通例弹头或核弹头，在保留米格-31 中枢截击机扮装的同期，初度赋予了它资料防区外精密打击的才略。

米格-31 所使用的 GSh-6-23 型 23 毫米口径航空机炮

米格-31 赖以成名的中坚火器——R-33 空空导弹（北约代号：AA-9“阿莫斯”）

射程达 280 公里（170 英里）的 R-37M 远距空空导弹，亦称 R-37 或 AA-13“ Axehead ”。这款空空导弹于 2011 年由米格-31 进行了初度试射。

典型挂载与巡缉战术

米格-31 的典型火器负载为：机腹下方挂载四枚 R-33 导弹，翼下挂架挂载两枚或四枚 R-60 导弹；或者机腹下方挂载三枚 R-33 导弹，第四个机腹挂位则用于安装制导数据链吊舱，以适度翼下的两枚 R-40 导弹。每个最外侧的翼下挂架还不错挂载一个 2,500 升（660 好意思制加仑）的外挂副油箱。

一个由四架米格-31 截击机组成的编队，大致适度总长度达 800 至 900 公里（500 至 560 英里）的空域；其雷达的最大探伤距离（半径）为 200 公里（120 英里），正前方的扇形探伤宽度无为可达 225 公里（140 英里）。编队长机不错径直指挥其余三架僚机锁定特定的主见。

米格-31 还对其他航空电子系统进行了全面升级，包括更新的无线电拓荒、敌我识别系统（IFF）、雷达告警吸收机（RWR），尤其是 NK-25 导航系统。该导航系统集成了“Tropik”（热带）中程无线电导航系统吸收机（近似于好意思国的罗兰 LORAN 系统）和“Marshrut”（阶梯）资料无线电导航系统（近似于好意思国的欧米伽 Omega 系统）。

为米格-31 配备如斯完善的导航拓荒，中枢能源之一即是为了让“猎狐犬”大致深入北极空域进行长途巡缉，以搜寻西方国度的巡航导弹载机。米格-31 曾进行过屡次极地测试遨游，其中就包括穿越北顶点的远航任务。

中枢想象管事

从举座想象来看，米格-31 的研发主若是为特出志以下任务主见：

防止巡航导弹偏激载机：在离开待战巡缉区后，以最短的时期飞抵导弹辐射距离；

超低空拒止：探伤并糟蹋低空遨游的巡航导弹、无东说念主机（UAV）及直升机；

策略护航：为策略轰炸机提供资料护航；

防空补盲：在大地防空系统无法秘密的区域提供策略防空伞。

米格-31 在践诺运行中的进展令东说念主非常称心。因此，前哨指挥官脱手辩论将其用于其他任务，举例为资料舟师巡缉机提供护航。这类任务对“猎狐犬”的航程冷漠了更高要求，为此米格想象局在机头左侧想象了一个半收放式的空中加油受油管。该受油管随后被引入到了圭臬量产型中。

产量与批次折柳

米格-31 于 1979 年脱手量产，并于 1994 年停产。在索科尔（Sokol）工场制造的首批 519 架米格-31 中，包括 1976 年至 1988 年间分娩的 349 架“基础型号”。第二批次为 1989 年至 1991 年间分娩的 101 架米格-31DZ。临了一批次则是 1990 年至 1994 年间分娩的 69 架米格-31B 战机。

在临了一批次的产量中，有 50 架在苏联解体后被哈萨克斯坦空军留用。而在最早的“基础型号”中，已知有 40 架飞机自后被升级到了米格-31BS 的圭臬。

一架挂载了多达 8 枚空空导弹的米格-31 截击机。

孳生型号变体

Ye-155MP (MiG-25MP)：米格-31 的早期原型机修改版。于 1975 年 9 月 16 日完成首飞。

MiG-31：首个进入活水线量产的运转改型，共制造了 349 架。

MiG-31M：始于 1984 年的深度全面升级进阶版块，于 1985 年首飞。但是跟着苏联的解体，该型号未能进入全面量产阶段。该改型接纳了圆形的一体化前风挡、面积更小的后舱侧窗，以及更宽、更深的背脊结构。此版块引入了数字遨游适度系统（电传飞控）、座舱内的多功能阴极射线管（CRT）显示器和多模式相控阵雷达。该型号取消了机炮，将空中加油受油管移至飞机右侧，机腹挂架通过在中线上加多两个挂位而从 4 个加多到了 6 个。最大升起分量加多至 52,000 公斤。其换装了推力更强的大推力 D-30F6M 发动机。已知该型号共制造了 1 架原型机和 6 架具备遨游才略的预分娩型。

MiG-31D：在“构兵”（Kontakt）谋略神气的指引下，苏联于 1987 年额外建造了两架当作反卫星（ASAT）导弹载机的特殊米格-31，以此回复好意思国那时使用麦说念 F-15 战斗机进行的反卫星演练。这两架“猎狐犬”在翼尖安装了独有的三角形“鸭蹼”形翼梢小翼（近似于部分米格-25 原型机的构造），旨在为高空辐射巨型导弹提供更佳的遨游踏实性。其机腹下可挂载一枚体型巨大的反卫星导弹，量产版蓝本谋略加装专用的进取探伤雷达以及相应的截击火控系统。该型号拆除了机炮，机腹下方名义被铲去（即莫得预留半埋式火器凹槽），并在翼尖上方和下方安装了大型翼梢小翼。飞机配备了“信号旗”想象局研发的反卫星导弹。该谋略于 1990 年代初期阻隔——除那时俄罗斯社会的飘荡外，另一个原因可能是东说念主们意志到，开发反卫星火器通常会堕入僵局，因为击落他国卫星只会招致平等的攻击，从而激励更倒霉性的后果。这些飞机被赋予代号“MiG-31D”，该代号有时会被舛讹地套用到早期带有加油管的量产型米格-31 或其他臆造的改型上。该型号仅制造了两架原型机。

到了 1990 年代末，米格-31D 的主张以“MiG-31A”的提案再次回生，从反卫星截击机转化为用于将 100 公斤以下的小卫星（smallsat）送入轨说念的空中辐射平台。该谋略通常未能到手，但在 2005 年，俄罗斯与哈萨克斯坦的蚁合机构秘书，在两国政府的复古下，已启动诈欺米格-31 进行航天辐射的神气。当作该神气的一部分，两边想象并制造了名为“伊希姆”（Ishim，得名于流经俄哈两国的伊希姆河）的固体燃料助推火箭，它大致将重达 160 公里的卫星送入地球低轨说念。这个构念念很有诱骗力，但随后便淡出了东说念主们的视线——直到 2017 年，反卫星（ASAT）主张再度昂首，米格-31BM 被选为了潜在的辐射平台。天然后续有一些对于将米格-31 用作反卫星或小卫星辐射载具的接洽，但现时仍处于表面探讨阶段。

MiG-31LL：经过特殊改装的型号，额外用作遨游实验室（航空操作台），执行弹射座椅的空中弹射测试任务。

MiG-31 01DZ：具备全天候、全高度作战才略的两席截击机版块。当该改型加装了空中加油受油管时，便被赋予代号 MiG-31 01DZ。已知该 DZ 改型共分娩了 100 架。

MiG-31B：第二批次的量产改型，配备了全面升级的航空电子拓荒，并标配了空中加油受油管。该版块于 1990 年推出。其研发配景源于苏联特工机构发现“法佐特龙”（Phazotron）雷达部门的工程师阿说念夫·托尔卡切夫（Adolf Tolkachev）已将苏联顶端雷达的玄机谍报出卖给西方。苏联随后火速研发出了一款新式的防泄密雷达。米格-31B 还领有升级后的电子造反（ECM）和电子战（EW）拓荒，并整合了性能普及的 R-33S 导弹。同期加装了兼容 Loran/Omega 以及 Chayka 大地基站的远距离无线电导航系统。该型号于 1990 年底全面取代了旧式的 01DZ 型号。

MiG-31E：基于米格-31B 孳生的出口简配版，航电拓荒经过了简化。该型号从未进入过批量分娩阶段。

MiG-31BS：当早期的 01DZ 型号依照米格-31B 的期间圭臬进行当代化改装升级后，所赋予的新式号代码。

MiG-31BM：该改型在 2008 年通过国度验收测试后，被批准提神列装俄罗斯空军。凭据 2011 年签署的合同，共有 50 架旧式战机被改装升级至米格-31BM（意为大改装/大升级，Bolshaya Modernizatsiya）圭臬。当代化升级后的米格-31BM 战力达到了通例米格-31 的 2.6 倍。其对空中主见的最大探伤距离加多到了 320 公里。该改型具备自动追踪多达 10 个主见的才略，尔后期的最新批次甚而能同期追踪 24 个主见，并同期指示导弹攻击其中的 8 个主见。

机载的“阿尔贡-K”（Argon-K）运算拓荒被全新的“巴盖特 55-06”（Baget 55-06）中央算计机所取代，该算计机可自动筛选出 4 个最高要挟级别的主见，并指示 R-33S 资料空空导弹实施并发打击。在当代化升级历程中，科研东说念主员还额外为新式米格-31 研制了速率达 6 马赫、射程高达 400 公里的全新 R-37 远距空空导弹。米格-31BM 转型为了“多用途”战机，具备了使用反辐射导弹、空对舰导弹以及空对地导弹的才略。在对地突击模式下，米格-31BM 可用于地形测绘，并诈欺多样制导火器、光学追踪系统及精密制导炸弹打击大地和水面主见。该版块的某些航电拓荒与米格-29SMT 终表露通用化，并保留了加油受油管。

米格-31BM 曾创下在空中一语气遨游 7 小时 04 分钟、奔袭 8,000 公里的寰宇记载。在测试中，米格-31BM 展现出了在约 280 公里的超远距离上糟蹋敌机的才略，这在现活着界是其他任何现役战斗机都无法作念到的。当作对比，好意思国此前最优秀的截击机——诺斯罗普-格鲁曼公司的 F-14D“雄猫”（Tomcat），其最大交战距离也不超越 180 公里，且“雄猫”早已退役。米格-31BM 上的机载雷达复合体大致同期追踪 10 个空中主见，其中 6 个可由 R-33 或 R-37 导弹进行并发防止（后者防止距离可达 280 公里）。这些导弹被预估具备防止速率高达 6 马赫的遨游主见的才略。米格-31BM 亦然现时寰宇上唯独大致灵验造反诸如 ALCM 隐身巡航导弹或“战斧”等低空掠地隐身导弹的战机。正如俄罗斯众人所言，如果在 1998-1999 年冬天的“沙漠之狐”行动期间伊拉克领有米格-31，那么好意思英辐射的巡航导弹中将有不超越 10% 能活着飞到伊拉克的既定主见。

MiG-31BSM：基于 BS 改型的升级版，是该系列的最新当代化改型。该神气于 2014 岁首度签署合同，谋略对 60 架飞机进行改装。该版块在多项方针上与 BM 圭臬高度相似。与老版 BS 不同，当代化改装至 BSM 圭臬的战机加装了空中加油受油管。飞机舱盖也经过了革新，接纳了全新研制的耐高温钢化玻璃，使米格-31BSM 大致万古期以 3,000 公里/小时的巡航速率进行远距离高速奔袭而机体免受热障损害。此外，它换装了运算速率更快、性能更强的新式“巴盖特-55-06”（Baget-55-06）中央算计机，并加多了多功能抽象显示器（遨游员座舱分拨 1 个，火器操作兼领航员座舱分拨 3 个），同期引入了一整套全新的导航拓荒。米格-31BSM 通常具备多用途才略，可挂载反辐射导弹、反舰导弹和空对地导弹。BS 和 BSM 之间最直不雅的外不雅区别，在于 BSM 在前舱风挡上方加装了一个后视潜望镜。

MiG-31K：由米格-31BM 改装而来的特殊孳生型，额外用于挂载和辐射 Kh-47M2“匕首”（Kinzhal）精湛音速空射弹说念导弹。铁心 2018 年 5 月，已有 10 架战机完成了此项改装。通过该项期间改装并拆除了通例空空导弹的援救能源单位（APU）后，该机完全转型为了单一职能的资料精湛音速打击火器平台。

MiG-31F：代号中的“F”代表“Frontovy”，即前哨/战术轰炸机版块。其起初想象目的是当作一款配备电视制导、雷达制导和激光制导空面导弹（ASM）的战斗轰炸机，用于执行对地突击或专职的压制敌方防空系统（SEAD）任务。现时尚不笃定是否存在额外配备此类航电系统的原型机，该型号也可能仅仅由通例米格-31B 径直“改装”而来的主张机。该改型从未进入量产阶段。

MiG-31FE：谋略基于米格-31F 主张开发的出口版块。

MiG-31I (Ishim)：旨在向近地轨说念空中辐射袖珍航天器的提议改装版块。主见是将 160 公斤的灵验载荷送入 300 公里高度的轨说念，或将 120 公斤的载荷送入 600 公里高度的轨说念。

MiG-31 (Izdeliye 08)：经过深度特殊期间改装的米格-31 战机，被用作辐射“代号 293 - 海燕”（Izdeliye 293 Burevestnik）反卫星导弹的空中试验平台。现时至少有两架原型机完成了改装，该改型的空中挂载与辐射测试已于 2018 年 9 月启动。

2012年，一架正在俄罗斯上空遨游的米格-31DZ截击机。

2011年，俄罗斯空军装备的米格-31B截击机。

一架挂载了 R-33 资料空空导弹的米格-31BM

米格-31BM 与其他孳生型号的根蒂区别

米格-31BM 与其他早期型号之间的中枢各异主要体现在以下几个方面：

多主见同期交战才略：米格-31BM 换装的机载雷达复合体大致同期追踪 24 个空中主见，并能指示 R-33S 资料空空导弹同期对其中的 6 个主见实施并发打击。

强健的多用途对地/对海打击才略：这款经过当代化改装的变体转型为了真确的多用途战机。它可挂载 Kh-31P、Kh-25MR 或 MPU 反辐射导弹（最多六枚）；Kh-31A 反舰导弹（最多六枚）；Kh-29 和 Kh-59 系列空面导弹（最多三枚）或 Kh-59M 资料空面导弹（最多两枚）。此外，它还能挂载最多六枚 KAB-1500 重型精准制导炸弹，或最多八枚接纳电视或激光制导的 KAB-500 精密制导炸弹。其最大火器载荷达到了9,000 公斤（20,000 磅）。

换装性能跃升的“障蔽-M”（Zaslon-M）雷达：当作圭臬成立，米格-31M、米格-31D 和米格-31BM 换装了升级版的“障蔽-M”相控阵雷达。该雷达领有更大的天线阵面和更远的探伤距离（据称对近似于 AWACS 预警机大小的主见的探伤距离高达 400 公里 / 250 英里），并具备同期攻击多个空中庸大地/水面主见的才略。

“障蔽-M”的天线直径扩大到了 1.4 米（4.6 英尺），举座性能比较老版“障蔽”雷达普及了 50% 至 100%。在 1994 年 4 月的测试中，该雷达曾到手指示 R-37 导弹击中了 300 公里（190 英里）外的远距离主见。

对于雷达反射截面积（RCS）在 19-20 平时米的主见，“障蔽-M”领有 400 公里的搜索半径，可同期追踪 24 个主见并打击其中的 6 个；而对于 RCS 仅为 5 平时米的主见，其锁定并交战的距离也高达 282 公里（175 英里）。此外，雷达对主见相对速率的处理极限从 5 马赫普及到了 6 马赫，这大幅强化了它防止高速高无邪主见的才略。

超低空巡航导弹克星：米格-31BM 是现活着界顶尖的、为数未几大致灵验防止并糟蹋在极低高度掠地突防的隐身巡航导弹的空中作战平台。

现时，凭据俄罗斯空天军的当代化升级谋略，唯有一部分米格-31 机队被普及到了米格-31BM 的期间圭臬。2020 年 7 月，俄罗斯国防部提神秘书，将持续进入资金用于米格-31“猎狐犬”截击机的当代化改装更新以及机体延寿神气。

一架开启加力撤销室（Afterburner）加力升起的米格-31BM

俄方看法米格-31BSM 对阵 F-22 与 F-35

米格-31BSM 是老旧 BS 改型的升级版块，具备与 BM 圭臬相似的作战才略，被公合计“在空对空作战中实力最苍劲的俄罗斯现役战机”。它亦然寰宇上体型最重的战斗机之一，且在一些东说念主眼中，它是好意思国 F-22“猛禽”（Raptor）战斗机的一个及格敌手。

与米格-31BS 不同，BSM 改型加装了空中加油受油管并革新了机身舱盖，这使其大致以 3,000 公里/小时的巡航速率进行远距离高速奔袭而免受损害。往日，这种损害主若是由极高速率产生的气动热量导致的，这种高温甚而能将舱盖溶化。

尽管这两个当代升级版（BM/BSM）都换装了强健的雷达，据称“大致在更远距离上探伤到隐身战机”，但 BSM 变体进一步配备了运算速率更快的新式中央算计机，并为遨游员加多了可操作的多功能显示器。此外，BSM 还在前舱风挡上方加装了一个后视潜望镜，这是老版 BS 所不具备的功能。

凭据《军事不雅察杂志》（Military Watch Magazine）在 2020 年发布的一份汇报，米格-31“猎狐犬”在某些特定参数上似乎优于好意思国 F-22“猛禽”，尤其是在 BSM 变体上。正如前文所述，多年来米格-31 阅历了持续不停的升级，其性能越来越好；与此相对的是， F-22 的举座进展却堕入了停滞且才略在不停缩减——因为其接纳了“曾经老化的算计机架构”，且面对“零配件短缺、当代化升级极其贫瘠”以及机队日常顾惜上的系统性挑战。好意思军甚而在 2020 年代初期就曾谋略让“猛禽”提前退役。

米格-31 比较“猛禽”的中枢上风在于其功率高得多的雷达系统，这使其大致尝试在 F-22 自身导弹的射程以外发现对方，并合作米格-31 所挂载导弹那更远的打击领域实施压制。

现时好意思国仅有 183 架 F-22 在役，加之 F-35 的无数目换装，导致好意思国的 F-22“猛禽”在争取升级资金时面对巨大贫瘠

部署在阿拉斯加埃尔门多夫空军基地（Elmendorf AFB）的 F-22 在群山之上遨游。俄罗斯的 R-37 资料空空导弹不仅领有高达 6 马赫的精湛音速，其射程更是达到了好意思国“猛禽”所用导弹的两倍；比较之下，好意思国现役的 AIM-120“阿姆拉姆”（AMRAAM）导弹的速率仅为 4 马赫傍边

俄罗斯的 R-37 资料空空导弹大致达到 6 马赫的精湛音速，其最大射程简直是好意思国“猛禽”导弹的两倍，而与之比较，好意思军现时主力装备的 AMRAAM 导弹的速率仅在 4 马赫傍边。此外，“米格”截击机的速率也更快，这使其在遭受战中大致更好地与敌手拉开或保持战术距离。

天然，这种纯期间参数的对比并未将遨游员的实战技能和涵养纳入其中。公认的是，好意思国遨游员接受了寰宇上最严格的磨真金不怕火且具备极强的才略。但即便如斯，在局部空域面对一整个米格-31 截击编队的猎杀，对好意思国遨游员而言依然会是一场严峻的挑战。

在本年 6 月，好意思国众议院军事委员会（HASC）相持要求至少为“猛禽”的 Block 30/35 批次升级其“任务系统、传感器以及火器挂载相容才略”，而不是盲目接受好意思国空军起初冷漠的退役 33 架最老旧“猛禽”的提案。由于日常顾惜支出极其欢叫，好意思国空军践诺上将很大一部分“猛禽”划拨为了磨真金不怕火机。但是，这些磨真金不怕火机与最新的“战斗成立版”在硬件上“越来越不兼容”，导致它们当作磨真金不怕火平台的效果大打扣头。此外，别称空军官员曾表露，仅升级这批战机就将耗资高达约 10 亿好意思元。

违抗，米格-31 机队并未遭受近似的边际化危境，其退役选神气前已被完全排斥。更无用说俄罗斯但愿将这款截击机至少保留到改日十年，或者直至他们完成下一代稳当克里姆林宫策略方针的新式战机研发。米格-31 是俄罗斯的中枢截击机，现时节略有 370 架在役，对其进行举座替换将是一笔非常腾贵的支出。

先进的 F-35A“闪电II”（Lightning II）在面对米格-31 时通常领有更好的交治服算

尽管米格-31 依然让东说念主侧目而视，但不可否定的是，它的原始想象曾经显然老化。

米格-31BSM 对阵 F-35A“闪电II”

如果是将米格-31BSM 与强健的 F-35A“闪电II”进行对比，情况则完全不同。一方面，前者毫无疑问不属于隐身战斗机；另一方面，它们在实战中径直遭受的概率也相对较低。

不可否定，F-35 凭借其畸形先进的雷达系统皆备能先一步探伤到米格-31，但念念要追逐后者却是一项挑战，因为“猎狐犬”在皆备速率上依然占据总揽上风——如果米格-31 不念念被“闪电”击落，诈欺高速率脱离即是它最好的采用。

这无疑会把米格-31 推向拒接态势，因为它必须强行保持极高的空速，以欺压 F-35 进入导弹的灵验辐射阵位。但是，这种极限遨游会以惊东说念主的速率滥用燃油，从而大幅镌汰其作战半径。

天然需要指出的是，F-35 在想象之初并非专为近距格斗（Dogfighting）而生，但它完全不错诈欺自身的隐身特质荫藏接近主见并将其击落，同期保持自身不被察觉。在好意思军的战术单干中，近距离缠斗是 F-22 的任务。

与此同期，与顾惜资本相对便宜的米格-31BSM 比较，F-35A 的致命过错在于其欢叫的顾惜支出。不外，好意思军近十年来不停秘书这款第五代战斗机的造价和日常顾惜资本正在稳步下落，变得越来越让东说念主包袱得起。同期，F-35A 的装备升级也一直在进行中，包括扩大其火器库声势、普及其多用途打击才略——这使它变得比以往任何时候都愈加致命。

另一方面，尽管米格-31 在首飞四十多年后可能像一瓶陈年佳酿般愈发甘醇，但这并弗成确保它领有坚不可摧的不败金身。好意思国空军在升级现役战机的历程中照实阅历了一些重荷的阵痛期，但他们的机队举座上依然远比这架冷战血缘、让东说念主神不附体的米格-31 要新得多，况且好意思军战机还由具备无可匹敌实战技能的遨游员所驾驶。

升级与替代谋略

多项当代化改装谋略曾经逐步应用到了俄罗斯的米格-31 机队中。举例多用途变体米格-31BM，它配备了全面升级的航电系统、全新的多模式雷达、双手不离杆（HOTAS）适度系统、液晶（LCD）彩色多功能显示器（MFD），何况具备挂载 R-77 导弹以及包括 Kh-31 反辐射导弹（ARM）在内的多样俄制旷地导弹（AGM）的才略。此外，它还换装了全新的、性能更强的中央算计机以及数字数据链。

将俄罗斯米格-31 机队升级至米格-31BM 圭臬的神气始于 2010 年；凭据谋略，到 2020 年将有 100 架飞机完成这一当代化改装。俄罗斯联邦国防部官员尤里·巴利科（Yuri Balyko）上校曾宣称，此项升级将使该机的作战遵循普及数倍。记录显示，2014 年已拜托了 18 架米格-31BM。俄罗斯时任国防部副部长尤里·鲍里索夫（Yuri Borisov）于 2015 年 4 月 9 日对媒体表示，俄罗斯队列最终将吸收超越 130 架升级后的米格-31BM，且首批 24 架飞机曾经拜托罢了。

俄罗斯曾谋略于 2019 年启动米格-31 替代机型的研发管事。该机被定名为PAK-DP（俄语：ПАК ДП，即“改日资料截击航空复合体”）。这款代号为米格-41（MiG-41）的新机研发管事践诺上在 2013 年 4 月就已张开，俄罗斯军方更倾向于开发新机，而不是重启米格-31 的分娩线。

2014 年 3 月，俄罗斯闻名试飞员阿纳托利·克沃丘尔（Anatoly Kvochur）表露，基于米格-31 的想象基础、具备 4 马赫遨游才略的新式米格-41 的前期管事曾经启动。随后的汇报指出，米格-31 替代者的全面开发将于 2017 年脱手，首架飞机原谋略于 2020 年拜托，而该替代型号预测将于 2025 年提神进入现役。

PAK-DP（俄语：ПАК ДП，即“改日资料截击航空复合体”），这是用以替代米格-31 的主张新机神气。

入伍历史

米格-31 的活水线量产始于 1979 年。1981 年，米格-31 提神进入苏联国土防空军（PVO）入伍。米格-31 是寰宇上第一款装备相控阵雷达的战斗机。升级后的米格-31BM 对雷达反射截面积（RCS）为 5 平时米的主见，领有高达 282 公里（175 英里）的探伤距离。在践诺入伍运行中，米格-31 大致在职何步地要求下高效执行任务，并能保持在日夜间进行目视遨游（VFR）和状貌遨游（IFR）的才略。

东说念主 vs 米格-31的“障蔽”（Zaslon）雷达（天线）

1985 年，苏联安全机构逮捕了“法佐特龙”（Phazotron）雷达想象局的主管阿说念夫·托尔卡切夫（Adolf Tolkachev），罪名是向西方出卖国度玄机。托尔卡切夫的间谍行动导致苏联绝大多数一线主力战斗机的雷达系统泄密。据报说念，托尔卡切夫向好意思国中央谍报局（CIA）交代了 54份对于苏联飞机电子拓荒限制的绝密研发而已。外界无边合计，托尔卡切夫叛国行动变成的亏本，甚而比驾机兔脱日本并导致米格-25 泄密的别连科（Belenko）事件还要严重得多。

苏联随后接力设法弥补这一叛变行动带来的效率，托尔卡切夫最终也被执行死刑，但损害曾经变成：米格-31 的雷达参数曾经泄露，西方不错通过多样造反妙技使其失效。为此，米格想象局立即入辖下手对“猎狐犬”进行垂危期间革新，并推出了名为“米格-31B”的全新孳生型号。该型号换装了新式“障蔽”（Zaslon）雷达，普及了探伤距离和抗打扰造反才略，同期升级了其他最新的航电拓荒（包括当代数字处理器），并整合了对革新型 R-33S 空空导弹的复古，还将空中加油受油管列为了圭臬成立。

1983 年 9 月，米格-31 进驻萨哈林岛（库页岛），这主若是由于该地区场合的急剧恶化。当年 9 月 1 日，一架苏-15 战斗机防止并击落了一架载有乘客的大韩航空波音-747 客机。尽管对于这起轰炸波音客机骇东说念主事件的官方版块早已广为东说念主知，但对于 1983 年 9 月 1 日在堪察加和萨哈林上空究竟发生了什么，于今仍穷乏最终的定论。

在 9 月底，一个米格-23 战斗机中队被垂危调往千岛群岛。而到了 1984 年春天，日本自保队和好意思国空军的飞机脱手频繁在日本海海域上空遭受米格-31，这些米格-31 中队那时恰所以萨哈林岛的索科尔（Sokol-Sakhalin）空军基地为大本营。

一架苏联米格-31“猎狐犬”战机的右侧视角前程像片。该像片拍摄于 1988 年 8 月 26 日。米格-31 于 1981 年提神进入苏联国土防空军（PVO）入伍

1985 年 6 月 9 日，阿说念夫·托尔卡切夫在街头遭到防止逮捕时走下他的轿车。苏联安全机构逮捕了“法佐特龙”雷达想象局主管阿说念夫·托尔卡切夫，罪名是向西方出卖国度玄机。托尔卡切夫的间谍行动导致苏联绝大多数一线主力战斗机的雷达系统泄密。

举座而言，米格-31 对其前身米格-25 的诸多方面进行了全场合完善。米格-31 大致部署在苏联一些更为偏远的地区执行任务。据称在 1984 年 3 月的一次任务中，两架米格-31 到手在日本海隔壁防止了好意思军的 SR-71“黑鸟”（Blackbird）高空高速侦查机。

米格-31 真是曾被用于追击 SR-71“黑鸟”间谍机，后者在执行侦查任务时大致保管 3.3 马赫或更高的遨游速率。别称苏联遨游员的回忆录标明，“猎狐犬”那时大致使用其导弹“锁定”黑鸟。另有汇报宣称，在另整个孤苦事件中，六架米格-31 到手合围了黑鸟。但是，与某些而已所表示的违抗，黑鸟从未真确飞入过苏联领空，而是在其领空外缘并线遨游——这也解释了为什么米格-31 遨游员从未有利义向这架高速间谍机辐射 R-33 导弹。

到 1987 年，已有超越 150 架“猎狐犬”被实战部署在从苏联西北部的阿尔汉格尔斯克地区到苏联远东的数个基地。这些“猎狐犬”用心全意投身于苏联原土的防空管事。米格-31 成了 SR-71“黑鸟”的“头号闭幕者”，尤其是在北约多国侦查机时时出没的科拉半岛上空。1988 年，米格-31 共执行了 436 架次针对在苏联边境隔壁进行间谍举止飞机的防止任务，其中 86 架次是针对 SR-71。同庚，部署在堪察加半岛的米格-31 遨游员更是创下了 825 次垂危升空防止的记载。对于“猎户座”（Orion）、“黑鸟”和 RC-135 侦查机而言，米格-31 成了那些可爱在边境隔壁擦边遨游者的皆备克星。跟着苏联的解体，米格-31 的最终总产量被定格在了 519 架，而其前身米格-25 的产量则高达 1,100 多架。

SR-71“黑鸟”是冷战时期速率最快的飞机之一（开启加力撤销室后遨游速率可超越 3,000 公里/小时）。这架黑鸟随后便成为了米格-31 的中枢防止主见。

跟着苏联的解体，米格-31 在顾惜和保卫领空边境方面的中枢扮装完全莫得转换。辩论到系数装备米格-31 的作战队列均位于俄罗斯疆域内，俄罗斯现役该型战机的数目也莫得发生太大变化。在 1994 年和 1999 年，米格-31 参与了监控车臣空中场合的任务，充任了空中预警机（AWACS）的扮装。到了 2000 年代，米格-31 屡次与苏-30 战斗机及 A-50 预警机联手，参与针对模拟敌机的防止演练。当图-22MR 和图-95 轰炸机在日本海水域上空执行“境外资料巡航”时，时时能看到米格-31 在一旁为其添砖加瓦。

但是，这款重型截击机的运行并破裂易，历史上已有多架飞机因遨游事故而坠毁。以下仅列举其中一部分：

1995年5月31日：一架米格-31 在阿穆尔河（黑龙江）右岸的共青城隔壁坠毁。飞机升起后不久发动机便动怒，机组东说念主员到手将战斗机导向隔离住户区的地方并安全弹射逃生；

1995年9月6日：在一次导弹试掷中，由于导弹未能脱离左侧挂架，导致一架米格-31 发生剧烈滚转并堕入尾旋。在尝试将飞机拉出尾旋失败后，机组东说念主员到手弹射逃生；

1996年夏天：在一次模拟单发故障的着陆演练中，飞机在尝试复飞时撞上了空泛物，机组东说念主员被迫弹射，导致一东说念主甩手；

1997年1月15日：一架米格-31 在接管例行顾惜后的试飞中，于科特拉斯隔壁坠毁，机组东说念主员不幸遭难。

一架在遨游中挂载了 AA-9（即 R-33）导弹的米格-31“猎狐犬”截击机。苏联时期的经济放缓使得结构复杂的米格-31 战机的日常顾惜变得畸形重荷，导致好多换装该机的遨游中队难以为继。结果，那时节略有 20% 的米格-31 被迫退役停飞。

与此同期，苏联时期的经济放缓使得结构复杂的米格-31 战机的日常顾惜变得畸形重荷，导致好多换装该机的遨游中队难以为继。结果，节略有 20% 的米格-31 战机被迫退役停飞。但是，当俄罗斯经济重迎苍劲增长后，这批飞机中约有 75% 于 2006 年从头复返俄罗斯空军入伍。

现时，米格-31 的用户仅限于俄罗斯空天军、俄罗斯舟师航空兵以及哈萨克斯坦空军。据揣摸，前者（俄军）保持着约 286 架现役战机（编成约 15 个战斗机团），另有约 100 架处于封存备份状态；而哈萨克斯坦则保管着约 33 架现役机队，其中 10 架正处于恭候当代化升级的状态。据报说念，铁心 2017 年，共有 110 架战机被到手升级至米格-31BM 和米格-31BMS 圭臬，以大幅延长其入伍寿命。此外，几架早期的米格-31 原型机最终被交代给了位于莫斯科田园的莫斯科莫尼诺俄罗斯中央空军博物馆。

实战运行涵养标明，米格-31 的原始航程有所不及，因此约有 40 至 45 架战机加装了半收放式空中加油受油管。现时，米格-31 主要部署在以下队列：负责保卫莫斯科防区的驻霍季洛沃（Khotilovo）第 790 战斗机航空兵团（IAP）；负责涵盖朔方舰队莫尔曼斯克策略基地防区的驻蒙切戈尔斯克（Monchegorsk）第 98 孤苦复合航空兵团（OSAP）；负责俄罗斯中部防区的驻坎斯克（Kansk）第 712 战斗机航空兵团以及驻大萨维诺（Bolshoye Savino, 彼尔姆）第 764 战斗机航空兵团；此外，还有分别防守在叶利佐沃（Yelizovo）的第 317 孤苦复合航空兵团和防守在中央乌格洛瓦亚（Tsentralnaya Uglovaya）的第 22 战斗机航空兵团，它们分别看管着太平洋舰队在堪察加半岛和符拉迪沃斯托克（海参崴）隔壁的策略要隘。

哈萨克斯坦空军装备的米高扬-格列维奇米格-31B 截击机

在 2022 年俄罗斯对乌克兰的军事行动期间，据报说念，米格-31 截击机击落了数架乌克兰战机，这主要归功于其挂载的 R-37 系列资料空空导弹。举例，凭据 2022 年 7 月 7 日公布的信息，一架米格-31BM 在尼古拉耶夫地区上空击落了一架乌克兰的苏-25“蛙足”（Frogfoot）攻击机。

2022 年 10 月 27 日，在俄罗斯国防部下属的红星电视台（Zvezda TV）播出的一段视频中，别称仅被称为“亚历山大”的遨游员站在一架米格-31BM 前表示，他使用“资料导弹”击落了一架乌克兰的苏-24“击剑手”（Fencer）战斗轰炸机，但他并未具体表露所辐射导弹的委果型号。团结段视频展示了一架机身编号为“红色 24”、注册号为 RF-90888 的米格-31BM，该机附庸于中部军区驻坎斯克的第 712 战斗机航空兵团。画面中，这架飞机挂载着三枚 R-37M 导弹和两枚 R-77-1 导弹从贝尔贝克（Belbek）基地升起，随后带着完全交流的火器成立安全着陆。

与此同期，通过保管极高的遨游速率和遨游高度，米格-31 在战区简直大致作念到往返自由、如入无东说念主之境，因为乌克兰自身的战斗机在雷达探伤射程、遨游速率或升限上都远远无法与之匹敌。

自 2022 年 10 月以来，R-37M 导弹已成为乌克兰空军面对的中枢要挟。这主若是因为乌克兰空军严重穷乏具备“辐射后不管”（Fire-and-Forget）才略的当代化导弹。乌军那时主要依赖老旧的 R-27 系列导弹（包括 R-27ER 和 R-27ET 改型），其中 R-27ET 的射程仅为 60 英里（约 96 公里）。在践诺交战中，乌克兰遨游员必须用自身机载雷达持续映照并锁定俄罗斯战机，才能指示导弹飞向主见，这在面对长程狙击的米格-31 时显得极为被迫。

乌克兰危境爆发前时期的像片：一架米格-31BM 截击机

在霍季洛沃（Khotilovo）空军基地，地勤东说念主员正在将 R-33 空空导弹挂载到米格-31BM 上。

违抗，俄罗斯遨游员不错辐射具备主动雷达制导的 R-77“辐射后不管”导弹，这使他们大致在按下辐射按钮后立即脱离并选择侧目无邪。这导致乌克兰遨游员被迫“诈欺地形轮廓进行低空贴地遨游并诈欺大地掩护荫藏，以此来尝试在被发现前饱胀接近敌手并开火”。

在冲突爆发的前三天里，两边均亏本了数架战机。乌克兰随后通过从头启用更老旧的库存战机来补充损耗。但是，俄罗斯空天军已脱手全面转向使用装备了 R-37M 资料导弹的米格-31，该导弹的射程高达 200 英里（321 公里）。在米格-31 自身超卓雷达性能的加持下，乌克兰空军脱手亏本越来越多的飞机。

英国皇家蚁合兵种国防研究所（RUSI）的一份汇报指出，到了当年 10 月，俄罗斯每天大荟萃向乌克兰空军的战机辐射六枚 R-37M 导弹。此外，已知有四架米格-31 被前沿部署到了克里米亚。

为了躲藏 R-37M 导弹的致命要挟，乌克兰不得不尝试在米格-31 还停留在大地时将其糟蹋，举例对贝尔贝克（Belbek）空军基地张开的进击以及 8 月份尝试进行的无东说念主机进击。贝尔贝克空军基地位于塞瓦斯托波尔郊区，现时已成为俄罗斯战斗机造反乌克兰的中枢要道基地。

在此之前，耐久常驻贝尔贝克基地的是第 38 战斗机航空兵团（IAP），装备有苏-27SM 和苏-27SM3“侧卫”战斗机，以及几架用于磨真金不怕火的双座型苏-30M2。而现在当作军力增援，俄罗斯已向该基地部署了米格-31BM，以及苏-35S 和苏-30SM 多用途战斗机。此外，在该基地内还发现了多样型号的运载机和直升机。

被俄罗斯适度的克里米亚贝尔贝克（Belbek）空军基地

凭据 2022 年 10 月 27 日发布的视频，在贝尔贝克基地，别称名为“亚历山大”的“猎狐犬”遨游员与一架挂载了 R-37M 资料导弹的米格-31BM 截击机合影

俄军防区外狙击与乌军防空困局

凭借手中掌抓的 R-37M 资料空空导弹，俄罗斯的米格-31BM 和苏-35S 战斗机现在大致从极远的距离对乌克兰战机实施狙击，而根蒂无需进入乌克兰防空火力网的任何灵验交战区。

为了化解这种致命的防区外要挟，乌克兰遑急需要资料防空系统，地对空导弹（SAM）昭彰是最径直的处罚决策。但是，乌克兰在冲突初期所能使用的资料地空导弹，仅有苏联时期想象的 S-300P（北约代号：SA-10“归罪”）系统。自冲突爆发以来，持续的滥用战导致这类火器的数目不停稳步减少，何况它们很可能遥远是俄罗斯防空压制（SEAD）战机的首要打击主见。

即便现时残存的 S-300P 系统也无法提供真确兴味上的资料防空伞——因为乌克兰手中最主要的弹种 5V55R 导弹，其最大射程仅为 56 英里（90 公里）。比较之下，斯洛伐克在冲突初期向乌克兰提供的一套 S-300PMU 导弹连，其作战遵循要稍好一些。

与此同期，当作 S-300P 的同型孳生系统，S-300V1（北约代号：SA-12“角斗士/巨东说念主”）提供了更强的野战越野无邪才略和反弹说念导弹才略。该系统可辐射 9M83（SA-12A“角斗士”）导弹，最大迎击射程约为 47 英里（75 公里）；而 9M82（SA-12B“巨东说念主”）导弹则能防止远至 62 英里（约 100 公里）的主见。不外，乌克兰领有的 S-300V1（SA-12A 版块）数目畸形有限，残存的系统很可能被优先部署用于良好弹说念导弹的进击。

基辅方面屡次要求提供更强健的大地防空系统的号召最终取得了胜仗，救援中包含了一些远比乌克兰现役苏系防空导弹先进得多的系统。但是，迄今为止外界提供或承诺提供的火器，主要针对的是弘大枢纽设施的“点良好”（举例 IRIS-T SLM、MIM-23“霍克”、NASAMS、阿斯派德 Aspide 和“响尾蛇”Crotale NG 等导弹），或者是偏向近程的防空系统，其中一部分额外想象用于追随大地队列掩护鼓舞（如“箭-10M”Strela-10M、“风暴er”HVM）。

在 2009 年 4 月 28 日莫斯科红场举行的到手日考订彩排中亮相的 S-300 防空导弹系统。凭借手中掌抓的 R-37M 导弹，俄罗斯的米格-31BM 和苏-35S 战斗机现在大致从极远的距离对乌克兰战机实施狙击，而无需进入乌克兰防空火力的灵验交战区。为了化解这一要挟，乌克兰急需资料防空系统，地对空导弹（SAM）是最显然的处罚决策。但是，冲突初期乌军可用的资料防空导弹仅有老旧的苏制 S-300P（SA-10“归罪”）系统

本年 3 月，部署在波兰热舒夫（Rzeszow）的“爱国者”反导系统辐射车。乌克兰畸形渴慕得到“爱国者”防空导弹系统，以灵验扼制俄罗斯战斗机带来的高空要挟。

乌军的但愿：“爱国者”系统偏激策略兴味

对基辅而言，要念念得到大致对更远距离外的俄罗斯战机组成践诺性要挟的资料地空导弹系统，最好采用依然是“爱国者”（Patriot）导弹系统。上个月，好意思国咨询长联席会议主席马克·A·米利（Mark A. Milley）将军在列举可用于匡助乌克兰造反俄罗斯的防空系统清单时，便将该系统纳入其中。

除了对传统空中要挟具备出色的资料打击才略外，“爱国者”系统还将针对弹说念导弹进击提供更深档次的防护伞——鉴于那时外界有传言称伊朗正准备向俄罗斯拜托此类弹说念火器，这种防护显得尤为紧迫。

不外，即使乌克兰大致到手得到这款资料地空导弹系统，由于拜托的辐射车数目有限，它们很可能会被优先部署在特定空域，用以保卫中枢基础设施和东说念主口众多的城市中心等高优先级主见。

尽管如斯，任何大致对远距离空中主见组成灵验要挟的地空导弹，都会对乌克兰的战局起到极大匡助。毕竟，即使此前仅凭相对简略的大地防空网络，乌克兰就曾经到手让俄罗斯空天军（VKS）蒙受了惨重亏本，并反过来迫使俄罗斯飞机退出了其领空的大片枢纽区域。

在俄罗斯对地攻击机和武装直升机现时仍在活跃的战区，防空火力的威慑迫使它们不得不选择效果较差的低空贴地遨游战术；而像米格-31BM 和苏-35S 这么的王牌战机，也被步伐在了防区外的高空进行远距离巡缉。任何大致加强乌克兰大地防空实力的火器，都只会让俄罗斯空天军的处境愈加难办，并进一步压缩其空中行动的开脱度。

一架挂载了 Kh-47M2“匕首”（Kinzhal）导弹的米格-31BM 截击机

总体而言，乌克兰并莫得省略的方法来应付这类从近距离实推行动的俄罗斯米格-31BM（MiG-31BM）防止机所带来的要挟。归根结底，其最好的但愿可能在于进击这些战机所运行的机场，这小数似乎曾经在克里米亚取得了巨大到手，且有迹象标明，俄罗斯疆域更深处的空军基地也可能成为潜在的主见。

另一方面，除了当作主要扮装的防止任务外，俄罗斯还使用了可辐射“匕首”Kh-47M2（Kh-47M2 Kinzhal）导弹的米格-31来执行资料航空兵任务。据报说念，这种搭载精湛音速弹说念导弹的战机已被用于进击乌克兰境内的主见，莫斯科曾在3月和4月的进击中表示过这一瞥动。自那以后，俄罗斯便未再宣称使用过“匕首”导弹。

1992年，俄罗斯曾向芬兰倾销米格-31，那时芬兰正有一个采购新战机的选型神气在进行中。但是，该报价并未被提神提交至该神气中，因为俄罗斯那时已递交了米格-29（MiG-29）的决策。不管若何，芬兰最终都莫得接受该报价，并在该神气中采用了其他新式战机。

2007年，俄罗斯蚁合航空制造集团（UAC）与叙利亚签署了两份总价值10亿好意思元的合同：一份用于购买米格-29M（MiG-29M），另一份则用于购买米格-31E（MiG-31E）。米格-29M的拜托得以继续，但米格-31的拜托直到2009年都未能践诺执行，那时UAC阐述了其谋略——当作10亿好意思元合同的一部分，向叙利亚拜托8架米格-31战机。这8架米格-31是在2007年签署的一笔价值4亿好意思元的往返中订购的。但是，该采购随后在2009年5月被放手，据报说念这是由于来自以色列的压力或叙利亚资金短缺所致。此外，米格-31被合计在一场摧折且由大地战斗主导的内战中，当作高性能空对空平台并不会有太大用处。事实也解释，叙利亚的米格-25（MiG-25）防止机机队在冲突中的适合才略极差，它们曾被用来向大田主见辐射空对空导弹，而其结果也正如料念念般糟糕。

米格-25。正面丑照

1992年，中俄达成契约，购买24架米格-31“捕狐犬”（Foxhound）资料防止机。预测米格-31将在沈阳新建设的工场进行拼装，并有望在2000年达到每月分娩4架的程度。按照谋略，临了一架飞机应在2000年完成拜托。凭据部分报说念，该契约还包括制造多达700架飞机的许可证，甚而一些预测曾设念念，到2010年至少会有200架进入践诺运营。但是，直至2016年，系数这些霸术都未能终了。

2007年，俄罗斯蚁合航空制造集团（UAC）与叙利亚签署了两项总价值达10亿好意思元的合同。其中一项合同用于采购 MiG-29M，另一项则用于采购 MiG-31E 以替代老旧的 MiG-25。但是，由于来自以色列的压力或叙利亚自身资金匮乏，向叙利亚拜托 MiG-31 的谋略最终未能终了。

俄罗斯空军总司令维克托·邦达列夫空军中将于2013年8月30日表示，俄罗斯的 MiG-31“捕狐犬”（Foxhound）截击机将继续入伍至“至少2028年”，或者可能再延长5到10年。

俄罗斯空军总司令维克托·邦达列夫空军中将于2013年8月30日表示，俄罗斯的 MiG-31“捕狐犬”（Foxhound）截击机将继续入伍至“至少2028年”，或者可能再延长5到10年。“咱们对这款飞机非常称心；因为它能极其出色地履行其职责，”这位将军说说念。他还补充称，跟着下一代资料导弹和飞机的研发，防止任务改日也不错分拨给更新式的战斗机。

邦达列夫的这番表态似乎与他本年4月的言论略有矛盾。那时他表示，空军但愿在2020年吸收新式资料截击机，并在2028年退役现存的 MiG-31 机队。同期，防长他也反对重启已于20年前住手的 MiG-31 分娩线，并表示国度需要一种全新的截击机来得志更当代化的需求。这位将军那时表露，俄罗斯空军那时领有122架仍在入伍的 MiG-31 截击机，另有更多战机处于蓄意役状态。

据塔斯社（TASS）2014年11月27日报导，国防部讯息称，俄罗斯武装力量将在2018年底前吸收50多架改装升级的 MiG-31 战斗截击机。这项当代化升级管事将由蚁合航空制造集团（UAC）负责。此前，国防部与索科尔（Sokol）飞机制造厂已于2011年签署了有关合同。凭据该契约，空军将在2019年前吸收50多架升级后的 MiG-31BM。

时任副总理德米特里·罗戈津在2014年8月8日表示，MiG-31 截击机预测将迎来期间升级，其入伍寿命可再延长15年。他那时傍观了位于下诺夫哥罗德的军事工业抽象体企业，其中包括索科尔飞机制造厂（该厂曾分娩这款飞机直至1992年）。罗戈津表示：“现时，该型飞机（MiG-31）正不才诺夫哥罗德的索科尔飞机厂进行升级改造。在改日的15年里，它将提供好多不同且全新的作战才略选项，以得志当代干戈的需求。”

事故记录

总体而言，MiG-31 被解释是一款极具效率的战机。但另一方面，它亦然一款极其难以主管的飞机。从入伍之初脱手，MiG-31 就频繁激励事故和倒霉。

从20世纪80年代脱手入伍到2000年，共发生了35起波及 MiG-31 的遨游事故，其中12起为致命事故。凭据走访结果，有19起事故是由于遨游员过失变成的，共有16名机组东说念主员在这些事故中丧生。独有的是，导致事故的主要原因并非 MiG-31 的想象颓势，而是由于机组东说念主员的遨游技能坦荡讲严重不及。MiG-31 的遨游适度非常严苛，绝破裂许对主管杆进行高傲的动作。

正如数据显示，由于资金和顾惜穷乏，一些遨游员年遨游时期仅为无法接受的30至40小时，这导致事故频发。而在苏联时期，别称战斗机遨游员无为每年遨游150至170小时，好意思国遨游员约为200小时。在这种情况下，MiG-31 比 MiG-29 或 Su-27 更难适度，对于因遨游时数不及而导致的任何微小舛讹都绝不宽宏。

跟着俄罗斯空军后期景况的改善，情况脱手发生积极变化。从2000年于今，仅记录了31起有 MiG-31 参与的遨游事故，其中3起为致命事故，共导致5东说念主死字。

1984年4月4日，一架 MiG-31 在进行测试遨游时坠毁，导致米高扬首席试飞员、苏联好汉亚历山大·瓦西里耶维奇·费多托夫（Aleksandr Vasilyevich Fedotov）偏激领航员 V. 扎伊采夫（V. Zaitsev）甩手。

2017年4月26日，在俄罗斯远东地区特伦巴（Telemba）实弹演习场隔壁的一次磨真金不怕火中，一架 MiG-31 因惟恐遭受“盟军炮火”误击而坠毁。该事件发生在布里亚特特伦巴演习场的磨真金不怕火期间，两名机组东说念主员均到手弹射逃生。

10月1日米格-31（MiG-31）在贝尔贝克（Belbek）坠毁前夜的视频截图。

10月1日米格-31在贝尔贝克坠毁事故的结局，该事故导致遨游员丧生

天然俄罗斯官方媒体莫得提供翔实信息，但孤苦走访东说念主员从泄露的政府文献中发现，该机是被另一架 MiG-31 辐射的 R-33 导弹击落的，且两架飞机的遨游员对这起事故都负有责任。汇报还指出，“障蔽-AM”（Zaslon-AM）雷达和“巴格特-55”（Baget-55）火控系统存在问题，这可能会加多更多误击的风险。2020年4月16日，哈萨克斯坦空军的一架 MiG-31 截击机在卡拉干达州坠毁。2022年4月8日，俄罗斯空军的一架 MiG-31 在列宁格勒州坠毁。2022年10月1日，一架 MiG-31BM 在贝尔贝克升起时冲出跑说念坠毁并烧毁，后舱的领航员/火器系统官到手弹射，而遨游员不幸甩手。该机附庸于西部军区霍季洛沃（Khotilovo）的第790歼击航空兵团（790 IAP）。2022年12月2日，俄罗斯空军的一架 MiG-31 在远东滨海边关区进行磨真金不怕火遨游时坠毁。

期间规格

机组东说念主员：2东说念主（遨游员和火器系统官）

长度：22.62 米（74 英尺 3 英寸）

翼展：13.456 米（44 英尺 2 英寸）

高度：6.456 米（21 英尺 2 英寸）

机翼面积：61.6 平时米（663 平时英尺）

空重：21,820 公斤（48,105 磅）

总重：41,000 公斤（90,390 磅）

最大升起分量：46,200 公斤（101,854 磅）

燃油容量：里面燃油 35,550 磅（16,130 公斤），另可挂载可选的外部副油箱

发动机：2 × 索洛维耶夫（Soloviev）D-30F6 加力涡扇发动机，单台军用推力 93 千牛（21,000 磅力），加力推力 152 千牛（34,000 磅力）

性能进展